阿斯顿马丁 DB11 的后备箱有多大?作为一款2门4座硬顶跑车,阿斯顿马丁DB11的后备箱并不大,几乎只能放一个22英寸的后备箱。大部分情况下,阿斯顿马丁DB11都是作为家庭的第二或第三辆车使用,不适合携带太多东西。
关于 阿斯顿·马丁 DB11:
阿斯顿马丁DB11是阿斯顿马丁车辆生产的2门4座硬顶跑车,售价区间为220.8万元至329.8万元。
车身尺寸方面,阿斯顿马丁DB11的长宽高分别为4739*1950*1279mm。
动力方面,阿斯顿马丁DB11有4.0升双涡轮增压发动机和5.2升双涡轮增压发动机可供选择。其中4.0升双涡轮发动机最大马力为510马力,5.2升双涡轮发动机最大马力为 608 马力。
传动方面,阿斯顿马丁DB11采用8速自动手动变速箱。
悬架方面,阿斯顿马丁DB11的前悬架为双横臂独立悬架,后悬架为多连杆螺旋弹簧独立悬架。
在驱动形式方面,阿斯顿·马丁DB11全系使用的是前置后驱。 @2019
阿斯顿马丁v8vantage2012款后备箱可以放球包
阿斯顿马丁v8vantage2012款后备厢容积为300升,虽然内部空间不算规整,但是后备厢盖开口大,放两套高尔夫球包基本上没什么问题。打开了后备厢。
350L的空间对于阿斯顿马丁v8vantage来说足够实用后备厢内的格局不是很规整在储物方面能放几个背包,如果要放行李箱的话,就只能放很小尺寸的行李箱了。
阿斯顿马丁v8vantage2012款动力
动力方面,阿斯顿·马丁搭载了一台4.0T双涡轮增压V8结构的大排量发动机,可爆发出393kW的峰值功率,在2000到5000转速区间内,可输出675N,m的峰值扭矩,在换挡响应极为迅速的8AT手自一体变速箱的加持下。
0到100km加速成绩只需要4秒,这个表现还是非常快的,敞篷版本的车型慢了0.1秒。当然阿斯顿·马丁DB11的油耗表现也是很可观的,NEDC工况下综合油耗为10.5L,100km。
提到超跑,大家第一时间想到的必然是“牛马伦”,但如果不那么挑剔,保时捷911和阿斯顿马丁全系也能算作是入门级超跑。今天管家给大家分享的就是,阿斯顿马丁的入门级超跑Vantage。
作为阿斯顿马丁最入门的超跑,裸车起售价仅需181.8万元,但依旧配备了4.0T V8双涡轮增压发动机,且零百加速仅需3.6s。拥有这么高的机械素养,难道它不能算是超跑么?
白色车漆搭配黑色的套件,整体明暗对比度十分强烈,给人的视觉冲击力也让整车的气场得到提升。
和白色相比,银色的金属车漆在阳光下显得更有光泽,车身线条和轮廓得以完美的展现,并且下方的黑色进气格栅也更换成了类似于车身的银色,并搭配银色的镀铬装饰,整体的气质浑然一体。
侧面看上去整车的外观十分紧凑,该车长4465mm,比阿斯顿马丁DB11短284mm,比保时捷911短34mm。这种紧凑性有助于赋予其超高的灵敏性和操控上的乐趣。
轮圈样式有多种可选,但管家个人最喜欢这款多幅式轮圈,搭配简洁的车身视觉效果上更具冲击力。
如果说Vantage的车头设计和捷豹F-TYPE有些相似,缺乏了那么点个性,那么车尾绝对是超跑级别的设计,梯字形的贯穿式尾灯,配合倒梯字形的后包围造型,加上居中的阿斯顿马丁logo,都让整车的气场得到提升。
内饰风格十分多样化,你可以选择咖啡色的内饰,整个车厢都被真皮所环绕,英式豪华感得以展现。也可以选择黑色内饰搭配亮色点缀,车厢内又变的的运动感十足。
当然,作为一款GT车型,最重要的是长距离通勤,这也就意味着需要较好的储物空间,而这一点Vantage也表现的较为出色,可以看到整个后备箱的容积很大,规整度也很好,并且在座椅后方还有分隔开的储物格。装载两个人4到5天左右的出勤衣物,还是绰绰有余的。
动力方面,阿斯顿马丁Vantage采用4.0T双涡轮增压V8发动机。最大马力510Ps,峰值别扭685N·m,官方零百加速时间为3.6s。这样的数据,配合上181.80万元的起售价,对比“牛马伦”的价格,确实显得有那么一丝性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
应该是不太大,这种车都是用来跑的,不是用来家用的,不会考虑后面的问题。而且它是后轮驱动的,这样就必须有一部分组件安装在后面,这样也会占用一部分后部空间。
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